Pôle Encadrement
RATP I
La Direction de la Voie n’écoute personne !
Dossier NEOMET : à défaut d’accord, un relevé de décision a été prononcé.
Après six mois de réunions, d’audiences et d’alertes répétées, nous avons participé, le 9 juillet 2026, à une négociation intersyndicale de plus de huit heures… pour aucun résultat.
Face à une direction totalement fermée, les organisations syndicales ont pris une décision exceptionnelle : quitter la table des négociations.
En cinq ans de mandature, c’est la première fois que nous sommes contraints d’en arriver là. Ce geste traduit l’ampleur du mépris affiché envers les représentants du personnel et, à travers eux, l’ensemble des agents.
Depuis des mois, nous alertons sur les dérives de ce projet. Nos avertissements ont été ignorés.
La direction refuse d’entendre les réalités du terrain et persiste à imposer un projet conçu loin des ateliers, loin des agents, loin de la réalité.
Ce projet a été imaginé par des personnes qui méconnaissent nos métiers.
Seuls les chiffres et leurs propres convictions semblent désormais guider leurs décisions. L’humain, lui, est devenu une variable d’ajustement.
On nous parle de bienveillance, de QVCT, d’écoute et d’accompagnement.
Dans les faits, il n’en est rien.
Les revendications des organisations syndicales
Lors de cette négociation, de nombreuses revendications ont été portées par les organisations syndicales.
Résultat : une seule réponse partiellement positive, quatre ans d’attente pour une prime avec des modalités d’application très complexes !
Quelle reconnaissance !!
Concernant les deux nouveaux sites
Dulong
La direction installe une activité de maintenance au cœur d’un quartier résidentiel. Chaque nuit, les riverains subiront les allées et venues des véhicules de service, des fourgonnettes et des essais d’outillage.
Les agents devront gérer les tensions créées par une décision prise sans aucune concertation.
Vitry
C’est encore plus inquiétant. On nous présente un site que personne n’occupe encore.
Après plus d’un an et demi de report d’ouverture, personne n’est capable de nous dire quand il sera réellement livré : 2027 ? 2028 ?
Manque de transparence sur l’organisation du travail !
Sur l’organisation du travail, c’est le flou total :
- Aucune présentation des futures charges.
- Aucun retour des ateliers réalisés avec les agents.
- Aucun document partagé.
- Audit externe volontairement caché aux représentants du personnel.
Et ce n’est pas tout :
- Des attachements de plus de 50 agents confiés à un seul agent de maîtrise !
- Suppression de la cellule programmation, avec report de charge sur les AM déjà surchargés !
- Aucun recrutement prévu malgré une charge de travail qui explose !
Une direction sûre de ses choix n’a rien à cacher.
Aujourd’hui, nous faisons un constat grave.
Cette direction ne construit plus l’avenir de la maintenance ferroviaire, elle détruit progressivement notre savoir-faire, dégrade les conditions de travail et méprise celles et ceux qui font vivre ce métier au quotidien.
L’UNSA Mobilité refuse de cautionner cette politique !
L’UNSA Mobilité continuera à défendre les agents, leurs métiers, leurs conditions de travail et l’avenir de la maintenance ferroviaire.