DE TRANSPORT IDFM ?
Il y a encore quelques années, beaucoup pensaient que l’exploitation du réseau historique de la RATP ne pourrait jamais être confiée à d’autres opérateurs.
Et pourtant, cette ouverture à la concurrence est devenue une réalité.
Des activités historiquement exploitées par la RATP ont changé progressivement d’organisation et d’opérateur, y compris au profit d’acteurs étrangers comme l’opérateur italien ATM.
Face à cette évolution, UNSA MOBILITÉ pose une nouvelle question :
Après avoir organisé l’ouverture à la concurrence, quel modèle pourra être retenu demain pour le transport public francilien ?
UNE RÉGIE PUBLIQUE
DE TRANSPORT PILOTÉE
PAR IDFM ?
Soyons clairs : ce scénario n’est pas impossible mais pas décidé non plus.
Les transformations en cours nous obligent à anticiper. L’organisation du transport public peut évoluer, et les choix institutionnels ou économiques qui seront faits demain auront nécessairement des conséquences sur les salariés.
C’est pourquoi une question essentielle doit être posée dès maintenant :
LES SALARIÉS DE LA RATP ?
Notre statut, nos rémunérations, notre ancienneté, nos carrières, nos retraites, nos accords collectifs, notre protection sociale, notre Comité d’Entreprise et l’ensemble de nos garanties collectives sont attaqués par les différentes voies pour préparer quoi au bout ?????
Après l’ouverture à la concurrence,
UNSA MOBILITÉ refuse de subir sans rien faire pour protéger chacun !
➜ Nous devons nous préparer aux évolutions.
➜ Nous devons questionner les choix qui seront faits.
➜ Nous devons obtenir des garanties solides pour protéger les salariés et leurs droits.
La question n’est donc peut-être plus seulement :
« Qui exploitera demain
nos lignes ? »
Elle pourrait aussi devenir :
« QUELLE RATP
VOULONS-NOUS
DEMAIN ? »
Et surtout :
« QUEL AVENIR
POUR LES SALARIÉS ? »
DÈS LE 19 OCTOBRE 2026
Des engagements clairs
pour des résultats concrets